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随车吊柴油滤清器结构剖析及保养

更新日期:2014/10/19  来源于:www.clzzgfw.com  作者:程力汽车  点击次数:

 近几十年,随车吊柴油发动机发生了巨大的变化,具备了更高的马力、更高燃油效率以及更好的可靠性。随着技术的发展,发动机大都配备了高压共轨燃油系统(HPCR),它要求高达2000bar的更大压强及更严格的耐受力。当有机或者无机污染物,包括水,杂质渗入燃油供给系统,燃油部件就容易发生损坏。而预防这些潜在危险的关键部件就是柴油滤清器。今天徐随车吊就以我们卡车上常用的柴油滤清器为准,向大家介绍其结构组成。

柴油滤清器总成:

    随车吊柴油滤清器分为可换式和可旋式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多,机油作为发动机润滑油,温度最高能够达几百余摄氏度,机油滤清器的耐高温性自然重要,而燃油滤清器只需满足自然环境温度下燃油供给通畅即可。而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多,这源于发动机燃油喷射系统的精确性,高达2000bar的燃油喷射压力,燃油早已充分雾化,一丝丝的杂质都将会造成喷射系统的堵塞,甚至是燃油喷射器的报废。正是这样的要求决定了柴油滤清器结构的不同之处。

  随车起重运输车柴油滤清器按照作用可以分为柴油粗滤器、柴油水分离器、柴油精滤器。柴油粗滤器顾名思义主要功能就是初步过滤柴油中比较大的杂质,一般装在油箱中。油水分离器的主要功能就是分离柴油中的水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大,锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。而且我国的柴油含硫量较高,在燃烧时容易与水发生反应产生硫酸既而腐蚀发动机零部件。国四标准下,柴油精滤器主要是用来过滤柴油中3-5μm的杂质,是主要过滤部件。油水分离器和精滤器一般装在油箱外部,便于观察、保养。

柴油滤清器外部构造:

  随着随车起重运输车底盘技术的发展,燃油滤清系统的工程师们将众多功能整合在一起。如:将油水分离器和燃油精滤器合二为一,实现空间的有效利用。在燃油滤清器上加装传感器及燃油加热装置,实时监测燃油品质满足在寒冷条件下燃油供给系统的稳定。

  柴油滤清器内部结构由滤纸、旁通阀、限压阀及放油塞等主要零部件构成,作用原理与机油滤清器一样,但由于柴油滤清器的过滤效率更高,其滤纸要求更加严格,结构上要更加先进。常用的以复合材料为主,较为先进的为纳米级材料,可以保持95%以上的油水分离效率,阻尘率也相比普通的要提高3.5倍以上。

柴油滤清器内部构造:

  柴油滤清器作为卡车常用耗材,技术不断创新,结构一直优化,但再好的产品结构仍离不开司机朋友合理保养,在日常行车过程中多观察,多留意,到期保养。这样才能保证随车起重运输车的“肾脏”(柴油滤清器)安全高效,发动机持久耐用,从而降低司机朋友们的综合运输成本。

 

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