沥青洒布车厂：商用车年检需简政放权

各地商用车上户指标不一样，导致一些用户异地上户，以地上户年检繁琐对用户带来很多不便。国家车辆管理局发布自2014年9月开始，实施异地年检，具体实施方案还未出台。

机动车检验类型，我国对营运车辆的检验主要分为三类：

　　一是公安部门的年检，俗称“大年审”，营运载客汽车5年以内每年检验1次，超过5年的每6个月检验1次；营运载货汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。

　　二是交通运输管理部门对营运车辆综合性能的检验（1年1次）和二级维护检测（1年数次）。

　　三是环保部门的环保定期检验，5年以内的营运载客汽车，1年检1次，超过5年的，6个月检验1次；10年以内的载货汽车1年检1次；超过10年的，6个月检1次。

　　这些“年检”、“综合检查”、“环检”到底能否起到应有的作用，又会对营运车辆和用户带来怎样的影响？记者就此采访了几位客运、货运从业者，他们共同的反映是，年检和综合检查在内容上高度重复；二次维保很少能真正起到维修保养车辆的目的；与检验收费相比，频繁多样的检验造成的运输收益损失更大，亟须“简政放权”。

　　　　商用车检：需要简政放权

　　频繁、重负的车辆检测，不仅让用户非常苦恼，也不符合当下中央政府提倡的“简政放权”的精神。今年的两会期间，全国人大代表张育彪就曾提出《关于简化机动车审验的建议》，指出机动车年检应学习和借鉴香港等地较为科学的管理模式和经验，将车辆年检审整合为一种全方位综合性检测，沥青洒布车适当放宽检测时间，减少车辆重复检测次数。

　　其实，随着互联网大数据的时代的到来，“一次检测，多方共享结果”已不存在技术问题，重点在于，政府部门要转变思维，从管理走向服务，真正从用户的角度出发，做好不同部门的协调沟通工作，使繁复的三类检验“合并同类项”，在提升效率的同时，使车检从形式走向内容，沥青洒布车厂家直销助用户达成安全、环保、节能的用车初衷。

   厂址：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园 　　 
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